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CBが我が家に来てから1か月が経過しました。

 CB1300のセットアップ近況とSP仕様との比較_e0372200_21583663.jpeg

以下のリンクは CB購入の詳細になります。

フルパワー化されていたので点火時期を進めてハイオク仕様で乗り出してから箱根や伊豆、岐阜、山梨と1500kmほど走って徐々に CBが馴染んで来ました。

北海道でレンタルしたSP仕様とはフルパワー化されているのが原因かは不明ですがアイドル発進やタンデムでトップギア30km/h、1100rpmで登り坂が加速出来てしまいます。

利尻島とSPです。

 CB1300のセットアップ近況とSP仕様との比較_e0372200_20434032.jpeg

この時のSPのオーリンズがすごく硬くてレンタルバイクながらイニシャルを抜き抜きして走りましたが全然柔らかくならないので不思議でしたが、

2007年型のSHOWAサスをセットアップしていくとその硬さが解ってきました。

要するにSP仕様に組まれたオーリンズは2人乗り前提でセットされた硬いスプリングが組まれているので普通のオーリンズとは全く違っています。

 CB1300のセットアップ近況とSP仕様との比較_e0372200_20525917.jpeg

車高長のシステムもありませんしイニシャルも油圧式でないために変更するのが大変な作業になります。

CB購入後にオーリンズリヤサス をヤフオクで狙ってましたがタンデムライドでバネレートを合わせられる自信がないのでノーマルのSHOWAサスをモデファイすることにしました。 

しかし、その前にノーマルサスのポテンシャルを確認しておきたいので先週、走り慣れた山梨ルートを走りましたがタンデムで攻め込むとリヤ2本サスもあり、硬くて跳ね回るのでサスがセットアップされたノルジェのコーナースピードは出せません。

それでもフルパワー化されて全域でトルクアップされたエンジンは2速ホールドでほぼ峠路をカバーでき、5000回転を超えてパワーバンドに入るとフロントが浮いて来るのを余裕で楽しんで走れるエンジン特性とエキゾーストサウンドは小僧の頃に戻ってしまうほど楽しいです。

購入後、タイヤ交換、ETC取付け、イリジュ−ムプラグ、リヤBOXとステー、タイヤ圧センサー、USB電源、スマホホルダー、クランプバーなどなどで合計90万前後でサスのモデファイで110万円程の総費用になりますが納得いく買い物でした。

あとはファイナル変更でズーとロングに振ってもパワーアップしてる分だけ260km/h程度のトップスピードに合わせても良さそうですが、今の2速が私好みの峠路にドンピシャなので考えどころです。

フロントスプロケを一丁上げてリヤを一丁下げて低速の峠で回れれば良いのですが!

そんなんでまだまだ CBのモデファイは続いて行きます。


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# by apsweb | 2020-11-19 20:16 | CB1300SB

さて、16日はいよいよノルジェの電源NGの原因を探って行きました。

ノルジェの修理は深ーい闇にGoToしてます!_e0372200_18465557.jpeg

メインケーブルを確認するためにタンクもエアクリーナーBOXも外してテスター三昧の点検作業です。


そもそも電源が落ちた時はスターターを回しているときに突然メイン電源が落ちてキーオンで入るすべての電気が行かなくなったという現象でした。

もちろんメインヒューズ、サブヒューズから点検しますが異常無し。

キースイッチの導通もオンオフで大丈夫。

セルスイッチの導通とオンオフを確認するのにメインハーネスへのカプラーを外してCRCしてからまた繋いでセルスイッチを入れたら....カチッとセルに電流が行った音が聞こえたのでバッテリーを充電し直してから再度セルスイッチONです。

しかし、今度はうんともすんともいいません!

ここでチョット気分転換にVベルトの交換をしました。

ノルジェの修理は深ーい闇にGoToしてます!_e0372200_19043961.jpeg

六万キロ以上走ってるので談合坂でのバッテリートラブルはこれも関わっているかもと疑ってましたがまだまだ大丈夫でした。

ノルジェの修理は深ーい闇にGoToしてます!_e0372200_19070825.jpeg

上が古いベルトで下が新品です。

そして16日は時間切れで作業は終了です。
次回は20日の予定ですが疑わしいバンキングセンサーから点検してみたいと思ってます。





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# by apsweb | 2020-11-18 18:40 | 整備

15日はチーム山梨のホンダ部会4台で快晴の甲府盆地里山ツーリングでした。

私の CB1300のフロントドラレコ画像です。

CB1300、1000、650 の三兄弟+NC750で山梨ツーリング_e0372200_22011662.png


同じくリヤドラレコ画像の CB1000と650です。

CB1300、1000、650 の三兄弟+NC750で山梨ツーリング_e0372200_22015866.jpeg

この CB三兄弟とNC 750の4台で一宮御坂ICから鳥坂峠を越えて精進湖から本栖路、そして道の駅富士川から白州を抜けて長坂から甲斐小泉、甲斐大泉のワインディングで清里でランチ後、明野経由で韮崎ICから中央道で帰路に着く満腹ルートです。

精進湖への登りでは四輪が10台ほど詰まってたのでそのまま後についてトロトロ走ります。

トップギア1100回転で30km/hでも走ってくれて楽々ですが、飛ばせる峠路は2速に入れっぱなしで下りでも切り返しでフロントが浮いてくるのが楽しいのはたっぷりな低速トルクと使いきれるパワー特性のおかげでしょう。

本栖路ではかなり荷重がかかるのでリヤイニシャル4段目でも左右ステップとサイドスタンドステーが接地するので道の駅しもべで5段目に変更します。

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しかし、リヤが硬くなるとフロントも硬く感じられて荒れた路面は振られてしまいます。

モデファイしたノルジェのサスには現段階では遠く及ばないので、やはりMHPさんで前後サスのモデファイが必須ですね。

道の駅富士川から白州に向かう途中、
ループ橋を抜けてから

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15分程度、走って武田八幡神社の交差点を右折したところに大きなニホンザルが道路を横ぎって行きました。

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右折後、加速してたら危ないタイミングでしたがたまたま後続車を待つために減速していたのでラッキーでした。

そして8時30分に釈迦堂PAを出て14時には双葉SAに到着、解散となりましたがコーナーだらけで超ハイスピードのツーリングは無事終了しました。

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しかし、この後の中央道は3時前でも渋滞が始まって東京まで4時間以上かかったそうです。

同行の皆さんには誠に申し訳ありませんが、私は山梨ベースで宿泊して月曜日ノルジェの修理なので楽させていただきました。

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しかし、修理は大変な事になって行きます!

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# by apsweb | 2020-11-17 21:47 | CB1300SB

明日の山梨里山ツーリングとノルジェの修理で本日、山梨ベースに移動しましたが土曜日の中央道は午後になっても渋滞で大変でした。

山梨ベースで CBは初めてノルジェと対面となりましたがお互いに2007年生まれの同い年なので仲良くやってほしいです。

山梨ベースでノルジェと CBの初対面_e0372200_20304092.jpeg

2台を改めて比べて見るとフロントブレーキとフロントフォーク、ステムとトッププリッジがノルジェは強力な仕様になってます。

山梨ベースでノルジェと CBの初対面_e0372200_20354842.jpeg

このためフロントブレーキだけで突っ込んで行けるのがよく理解出来ました。

山梨ベースでノルジェと CBの初対面_e0372200_20385015.jpeg

フロントフォークはノルジェ45mm. CB 43mmで2ミリも違ってステアリングステムの作りもノルジェはガッチリしてます。

他にもシートの作りや各パーツの作り込みもノルジェは質感があって高級なムードが漂ってますが、メカの信頼性やサービス体制が問題なのがネガですね。

そしてノルジェの修理は山梨ベースに到着が遅かったので明後日の午前中に片付ける予定です。

明日は最高コンディションの甲府盆地里山ツーリングを走って来るので修理は後回しになりました。

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# by apsweb | 2020-11-14 20:22 | CB1300SB

今年は山梨ベストルートを走れてなかったのですが、ようやく晩秋のベストシーズン、快晴の15日に CBで走れる予定となりました。

双葉SAからのルートですが昇仙峡を上がって明野回りで清里駅まで65kmを一気に走ります。

15日は東京日帰り山梨ベストルートツーリング!_e0372200_20551004.jpeg

清里駅からは甲斐大泉駅と甲斐小泉駅を結ぶ軽い峠路と長坂から道の駅富士川までの地元ライダー御用達ルート67kmを飛ばします!

15日は東京日帰り山梨ベストルートツーリング!_e0372200_21015105.jpeg

NAVIの案内時間では132kmを3時間となってますがほぼ信号無し、交通量極小のルートなので2時間チョットで走れるかもしれません。

そして道の駅富士川でランチ後は本栖路で締める予定です。

15日は東京日帰り山梨ベストルートツーリング!_e0372200_21074046.jpeg

ランチ後、12時に出発して一宮御坂ICには途中休憩を入れても13時30分には到着予定なので、それから中央道に乗って渋滞無しで都内に戻れる予定です。

久しぶりなので本当に楽しみです!

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# by apsweb | 2020-11-12 20:49 | ツーリング